Modell des Jahres 2006: ETA 176 DB

Nach der Auszeichnung des VT18 in H0 im Jahr 2000 haben wir es zum zweiten Mal geschafft mit einem KATO/NOCH Modell den ersten Platz zum Modell des Jahres zu belegen.

Wir banken und ganz herzlich bei den Lesern und der Redaktion der Zeitschrift EISENBAHN MAGAZIN zur Wahl:

MODELL
DES JAHRES
2006
In der Kategorie
H0-Triebfahrzeuge, Triebwagen
und Triebzüge

Also - nichts wie los zu Ihrem Händler und fangen auch Sie Feuer an der "Limburger Zigarre"!

Mythos ETA 176

Viele Modellbahner wünschen sich dieses Modell seit Jahren. Allen voran die MIBA-Leser: "Eindeutig dagegen das Bild bei den Elektrotriebwagen: Die Limburger Zigarre schlägt den ET 11 um Längen."
(MIBA-Miniaturbahnen 6/2004) 

KATO und NOCH sind stolz darauf Ihnen dieses einmalige Modell präsentieren zu dürfen. Mit außergewöhnlicher Technik und neuen Lösungen, die das Modellbahnhobby noch weiter bereichern, überzeugt das Modell bis ins Detail.

Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit dem ETA/ESA 176 im Maßstab 1:87.

Das Vorbild

Auf Initiative von Dr. Gerhard Wilke, langjähriger Dezernent für elektrische Triebwagen beim BZA München, entwickelte die DB seit 1949 gemeinsam mit den Firmen Wegman, AEG und AFA (heute Varta) einen Akkutriebwagen nach neuen Baugrundsätzen.

Die neuen Fahrzeuge waren sowohl für den Bezirksverkehr, als auch für den gehobenen Eilzugverkehr über längere Strecken vorgesehen und sollten einen Komfort bieten, der deutlich über jenem der zeitgleich beschafften Schienenbusse lag.

Den beiden ersten folgten sechs weitere Triebfahrzeuge (ETA 176 003 bis 008), die von November 1953 bis Juni 1954 in Dienst gestellt wurden.
Beheimatung: BD München, Bw Limburg, Bw Kassel Hbf, Bw Hameln.
(Quelle: Elektrische Triebwagen deutscher Eisenbahnen, Alba Verlag 1997)

Nachdem die erste Auflage schnell vergriffen war, freuen wir uns, Ihnen seit Juli 2008 eine technisch verbesserte Auflage dieses einmaligen Zugs präsentieren zu können. Die Auszeichnung "Modell des Jahres 2006" war uns Anreiz genug, das Modell der "Limbuger Zigarre" technisch zu verbessern, um es für Sie noch attraktiver zu machen.

Technische Neuerungen:

KATO hat das Modell mit einem neuen Schalter am Wagenboden ausgestattet. Mit diesen Schiebeschaltern haben Sie die Möglichkeit, die Lichtschaltung und die Stromabnahme zu beeinflussen. Durch die verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten kann der ETA ganz individuell auf Ihre Wünsche und Bedürfnisse eingestellt werden: Halten vor roten Signalen im Zug- und Schubverkehr, Schattenbahnhofsbetrieb und vorbildgerechte Beleuchtung sind in diesem Zusammenhang die Hauptanforderungen.

Weiterhin wurden die Kontaktpunkte der Beleuchtungsplatinen mit LED´s für die Stirn-, Front- und Rückbeleuchtung verbessert.

Ansonsten strahlt das "Modell des Jahres" in vollem Glanz.

Modelleigenschaften:

Stromführende, funktionsfähige Scharfenbergkupplungen

Einstellbarer vorbildgerechter Lichtwechsel bei Zwei- und Vierfachtraktionen

Einstellbare Stromabnahme bei Pendelzugverkehr

Fünfpoliger Motor mit schwerer Doppelschwungmasse

NEM-Digitalschnittstelle

Vorbereitet für den nachträglichen Einbau eines Sound-Decoders

Laufeigenschaften in der typischen KATO Qualität

Fein detaillierte Gehäuse und Drehgestelle

Umfangreiche und lupenreine Bedruckung

Rmin 360 mm bzw. ab 420 mm bei S- / Gegenkurven – wir empfehlen R2 oder größer!

AC (Wechselstrom)-Ausführung bereits mit Uhlenbrock Multiprotokoll Digitaldecoder

Sicherer Antrieb am vorderen Drehgestell mit Haftreifen

…und vieles mehr!

Info-Tipp

Für die Beleuchtung des ETAs und ESAs empfehlen wir die KATO-Innenbeleuchtung Spur H0 74902 (je 1 Stück) mit Glühbirnchen bzw. 74897 (je 1 Stück) mit LEDs - ideal auch für den Digitalbetrieb.

»Zigarre« auspacken, aufgleisen – genießen!

Beim ersten Blick auf den ETA 176 erscheint das Modell sehr harmonisch aber nicht so detailliert. Gönnt man sich aber einen weiteren, genaueren Blick, so findet man feine Gravuren an den Türen und insbesondere im Bereich der zahlreichen Klappen am Chassis. Auf dem Dach sind die Kuckuckslüfter angraviert. Signalhörner, Motorlüfter und Funkantenne sind hingegen separat angesetzt.

Das Modell kann durch die Zurüstteile wie Scheibenwischer, Aufstiegsstangen und Türgriffen noch weiter bestückt und verfeinert werden. Man braucht zwar eine ruhige Hand aber die Haltezapfen passen perfekt in die dafür vorgesehenen Löcher am Gehäuse.

• Stromführende, funktionsfähige Scharfenbergkupplungen
   Abb. 1: Funktionsfähige Kupplung ohne Abdeckung
   Abb. 2: Funktionsfähige Kupplung mit Abdeckung.
               Liegt dem Modell im Zurüstbeutel bei
   Abb. 3: Funktionsfähige, kurvengängige Kupplung
                mit abgenommener Sichtschürze
• Einstellbarer vorbildgerechter Lichtwechsel bei Zwei- und
  Vierfachtraktionen und einstellbare Stromabnahme bei
  Pendelzugverkehr bei Gleich- und  Wechselstrom.
• Fein detaillierte Beschriftung, Gehäuse und Drehgestelle

Hinweis:
Die ausführliche Bedienungsanleitung können Sie sich hier als PDF-Datei herunterladen.

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Mit den Schiebeschaltern am Wagenboden haben Sie die Möglichkeit die Lichtschaltung und die Stromabnahme zu beeinflussen. Die Stromabnahme erfolgt an den Rädern schleiferlos über gestanzte Achslager aus Messing. Dies trägt erheblich zum leichten Lauf des Fahrzeugs bei, dessen Fahrgeräusche nur leicht surrend zu vernehmen sind. Durch die verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten kann der ETA ganz individuell auf Ihre Wünsche und Bedürfnisse eingestellt werden.
Die elektrische Verschaltung bei Triebwagen stellt die Konstrukteure stets vor eine Herausforderung, gilt es doch den kompletten Zug als Einheit zu betrachten. Im vorliegenden Fall wurde die Aufgabe besonders gut gelöst: Alle Teile einer längeren Garnitur (bis zu vier Teile waren vorbildgerecht) sind über die stromführende Scharfenbergkupplung elektrisch verbunden.

Damit eine solche Einheit überhaupt noch an Signalen oder im Schattenbahnhof zum halten kommt, können die Drehgestelle einzeln über Schiebeschalter in der Bodenwanne zu- oder abgeschaltet werden (am ESA beide Drehgestelle über einen Schalter). Diese Schalter regeln auch die Strinbeleuchtung: Sämtliche Stirnbeleuchtungen können ebenfalls auf »aus« gestellt werden; eine vorbildgerechte Beleuchtung von ETA und Steuerwagen ist somit möglich.“ (MIBA-Miniaturbahnen 8/2006 - die kompletten Testberichte finden Sie weiter unten auf dieser Seite)

Die großen Fenster überzeugen durch ihre schlierenfreie Abspritzung am ganzen Zug. Sie sind sauber, passgenau und spaltfrei eingesetzt, was insbesondere bei den Frontfenstern mit ihren Gummieinfassungen und der elfenbeinfarbenen Maske sehr gut wirkt.

Info-Tipp
Bitte beachten Sie, dass die Pendelzugfunktionalität (Stromabnahme am in Fahrtrichtung vorderen Drehgestell) nur dann einwandfrei Funktioniert und der Zug vor einem roten Signal zum Stehen kommt, wenn sich die Trennstelle nach NEM auf der rechten Seite in Fahrtrichtung befindet.

... und so urteilte die Presse:

Eisenbahn-Journal 08/2006

Eisenbahn-Kurier 08/2006

Eisenbahn-Magazin 10/2006

MIBA Miniaturbahnen 08/2006

Modell-Eisenbahner 08/2006

3-Leiter-Magazin